2020年4月19日，齐齐哈尔电视台天气预报大部地区暴风雪红色预警。当晚暴雪伴随6、7级西北风纷纷扬扬铺天盖地，从傍晚足足下了一整夜。狂风夹杂着大片雪花打在人脸上像针扎一样，街上没有来得及回家的行人只能背着脸退行，一步一步的往前挪。楼底下露天停车位隆起的雪堆把出租车掩埋的刚露出顶灯的上沿。一个的哥昨晚回来可能被暴风雪吹蒙了，清早挖了3个车位，好歹才找到自己的“坐骑”。大街上上班族的汽车像蜗牛一样爬行，步行的行人因公交车停开，犹如两行蚂蚁缓缓移动。整个城市的节奏好像汽车从高速公路一下子到了农村的村村通道路。

　　早晨，打开电视机，齐齐哈尔电视台正在播报暴雪情况，将这场风雪称之为三十七年一遇。瞬间将我的思绪拉回到1983年4月29日，当时《齐齐哈尔日报》在头版头条报道，那场暴风雪造成了全市性的停电、停水和部分通讯中断，铁路、公路运输受阻，绝大部分工厂企业停产，给齐市的工农业生产和人民生活造成了严重损失，像这样严重的灾害在齐市历史上是罕见的。

　　我当时是加格达奇铁路机务段的一名机车副司机，“4.29”当天担当齐齐哈尔至西林吉501次旅客列车的牵引任务。早晨我要从富拉尔基区乘车到齐齐哈尔接车。因雪灾影响我要乘坐的列车晚点，还好赶上唯一一趟发往齐市的公交车，不然就得耽误那趟乘务了。

　　那时我们牵引旅客列车的运行速度就像“老牛”一样，慢车从齐齐哈尔到加格达奇运行11个多小时，停车站加上乘降所就有50多个，被人戏称“见着厕所就停车”。一路乘务到加格达奇交班时双脚就像踩着棉花。就算是直达快车,从加格达奇到齐齐哈尔430公里的里程也得整整运行8个小时。那时的列车速度都很慢，记得有一次去成都机车厂，我在列车卧铺上足足躺了三天三夜，带的面包都长毛了，让人哭笑不得。

　　猛然间看到一组高铁列车风驰电掣般飞驰而过，我的思绪又回到三十七年后的今天。 作为一名铁路人我亲历了铁路机车的更型换代、电力机车和高铁的跨越。旅客列车经历几次提速，现在从齐齐哈尔到加格达奇有了直达快车，运行仅用4小时。特别是党的十九大以来，铁路发展驶入了快车道，基础建设日新月异，“八纵八橫”贯通东西南北，大秦铁路货车一列牵引重量达两万吨。“复兴号”运行时速350公里，拉近了时空距离，改变了人们的生活节奏，成为国家发展的助力引擎。“交通强国，铁路先行”又描绘出新的蓝图。自己虽然已经退休，抚今追昔，无不品味出滿满的自豪感。

　　常言道:“瑞雪兆丰年”。这春分时节的及时雪，必定会带来好兆头。新冠疫情以来，自己经常宅在家中，雪后的清晨看到浓浓的雪色，耳边响起刀郎《2002年的第一场雪》的沙哑歌声，推开窗子，一阵清新袭来，令人心旷神怡。

　　雪压青松松更挺，风吹腊梅花更红。目前，黑龙江省确诊病例431例，占全国病例总数的23.7%,境外输入病例377例，疫情防控形势相当严峻。作为一名退休人员要自觉落实防控要求，管住自己，管好家人。做好消杀，不聚餐、不聚会。相信在党和政府的领导下我们一定会取得防控疫情整体战的全面胜利。

　　(作者：中国铁路哈尔滨局集团公司老年体协齐机支会 姜长胜）